昆明打造“南亞東南亞3小時航空圈”日益得到認(rèn)可。

 昨日，云南日報報業(yè)集團(tuán)“南方古絲路·輻射新中心”全媒體采訪組從昆明飛往斯里蘭卡科倫坡，展開為期5天的采訪。當(dāng)日MU713昆明—科倫坡—馬累航班上座無虛席。記者采訪了搭乘本次航班的部分旅客，真切感受到我省打造“南亞東南亞3小時航空圈”不是夢。

 據(jù)斯里蘭卡野生動物保護(hù)部門的官員馬拉辛格介紹，他們此行來中國是受相關(guān)部門的邀請去杭州參加培訓(xùn)，往返中國都是在昆明轉(zhuǎn)機(jī)。“在昆明轉(zhuǎn)機(jī)比較方便，價格也實(shí)惠?！彼f，早就聽說昆明的機(jī)場很漂亮，這次中國之行確實(shí)印證了這個傳聞——“甚至比南亞、東南亞一些國家大城市的機(jī)場建筑水平都高。”來自寧波的大三學(xué)生胡蘇月即將前往斯里蘭卡參加一個醫(yī)療公益項(xiàng)目，在科倫坡等城市開展衛(wèi)生防疫等方面的培訓(xùn)?！拔以诰W(wǎng)上查了很久，全國開通了直飛斯里蘭卡航線的城市沒有幾個，而昆明就開通了兩條?！焙K月說。

 登機(jī)口前，還有兩個來自省外的旅行團(tuán)隊(duì)。自2010年東航開通昆明—科倫坡—馬累航線后，斯里蘭卡航空也于去年底開通了昆明—科倫坡航線。我省打造“南亞東南亞3小時航空圈”，連通南亞的門戶作用進(jìn)一步凸顯。記者了解到，斯里蘭卡也在積極打造東亞連接中東、南亞的中轉(zhuǎn)樞紐，正在實(shí)現(xiàn)從“東方的十字路口”到如今“中轉(zhuǎn)站”的角色轉(zhuǎn)換。在科倫坡班達(dá)拉奈克國際機(jī)場，與我們同時抵達(dá)的還有一個來自迪拜的旅行團(tuán)，他們將在科倫坡休息一晚，第二天中午中轉(zhuǎn)飛中國。

 東航云南有限公司市場銷售部產(chǎn)品銷售中心國際組科倫坡航線經(jīng)理禹春艷介紹，自2010年8月31日航線首航以來，東航MU713/714昆明—科倫坡—馬累航線一直保持著原來的執(zhí)飛班期：每周一、三、六執(zhí)飛去程，周二、四、七返程。隨著近年來我國與南亞國家交往日益頻繁，東航云南有限公司正根據(jù)市場需求，考慮加密昆明直飛科倫坡航線。2011年全年往返客流量約1000多人，截至2014年底，往返人數(shù)已經(jīng)上升到約6000人?！霸鲩L很快,尤其是最近兩三年的增長速度更快?！庇泶浩G表示，前幾年提起南亞國家，可能更多想到的只是印度等國家，這幾年隨著宣傳推廣力度的加大，斯里蘭卡的旅游熱度逐漸攀升，去年底斯里蘭卡航空也開通了昆明至科倫坡的直航。

 禹春艷對航線客流的分析十分細(xì)致：“飛往斯里蘭卡和馬爾代夫的航線在國內(nèi)很少，因此東航通過省外航空網(wǎng)絡(luò)做了聯(lián)運(yùn)搭配。”她介紹，今年南博會期間就有斯里蘭卡的旅游企業(yè)來昆明對接，本地的旅行社也越來越積極。接下來，東航相關(guān)部門可能會開辟一條新航線，以國內(nèi)其他城市為起點(diǎn)，經(jīng)停昆明，再飛科倫坡。